Bert, The Flying Dutchman,
Reisorganisaties als BM en 333Travel hebben op hun site zeer duidelijk aangegeven om welke ticketvorm het gaat. Het is een kwestie van lezen. In principe zijn alle tickets welke je boekt retour tickets tenzij anders aangegeven, en dat is bij alle reisbureaus!
Daarnaast is het is duidelijk om welke klasse het gaat. Wel is inderdaad goed is om met het reisbureau te bellen over welke condities het gaat, maar dat is over het algemeen voor je eigen gemoedsrust.
De meeste mensen die naar Thailand reizen kopen geen open ticket, diegene die dat wel doen geven dit duidelijk door ten tijde van de boeking.
Maar toch maar even je checklist:
1) is het een enkele reis of retour?
Altijd retour tijdens anders aangegeven
2) is er één eindpunt of is er sprake van een ander terugvluchtpunt (open jaw)?
Hetzelfde begin en eindpunt
3) welke klasse (bijv. economy, evergreen, first)?
Dit hangt af van je eigen keuze van boeking, op de sites staat duidelijk om welke klasse het gaat.
4) hoe ver van tevoren moet er geboekt worden?
De regel is altijd om ruim van te voren te boeken, om teleurstellingen te voorkomen. Als je een reis naar Thailand boekt, dan boek je over het algemeen ruim van te voren. Of het moet bijvoorbeeld en zakenreis betreffen, en dan wordt over het algemeen je reis betaald.
5) welke tijd van het jaar, het seizoen?
Dit staat duidelijk aangegeven op de genoemde websites wanneer bepaalde tickest geldig zijn.
6) hoe lang moet en mag je blijven (bijv. 1 of 3 of 6 maanden)?
Ook dit staat duidelijk aangegeven.
7) vlieg je vaker bij die maatschappij (frequent flyer e.d.)?
Dit is niet van toepassing bij boeken bij een reisbureau of de prijs welke zij noemen, maar enkel voor je miles op je frequent flyer kaart, bij het reisbureau kun je aangeven dat je voldoende miles hebt gespaard voor een upgrade.
8) is het een direkte vlucht of heb je tussenlandingen (veel, mag je eruit)?
Dat hangt af van de luchvaartmaatschappij. Eventuele tussenlandingen/overstap word aangegeven.
9) hoe lang duurt de vlucht?
BM geeft zelfs de vertrek en aankomst tijden
10) moet je overstappen (hoe vaak, mag je eruit, wachttijd, is dat leuk, is er iets te doen, waar, hoe, bagage, transit incheck, overnachting)?
zie punt 8
11) komen er door tussenlandingen soms luchthavenbelastingen bij?
Dit vergeet men vaak (zeker bij budgetvluchten), bij een tussenlanding moet je luchthavenbelasting betalen, zowel op de heen als terugvlucht.
12) waarvandaan vlieg je en wat kosten daar al die belastingen en toeslagen (Schiphol richting Bangkok nu al meer dan 100 euro)?
Je vertrek staat aangegeven. De belastingen worden door de luchthaven bepaald, en niet door de maatshappij.
13) is er soms verschil in brandstoftoeslag tussen de maatschappijen?
Eventuele brandstoftoeslagen worden bepaald door de maatschappij. Het is zaak om zo snel mogelijk je ticket te laten uitprinten. Brandstoftoeslagen welke hierna worden geheven hoeven niet betaald te worden.
14) hoe lang duurt de vlucht/welke route ( bijv. direkt over de pool is soms sneller)?
De vlucht wordt niet willekeurig gekozen. Je hebt te maken met 'snelwegen' in de lucht. Er wordt door de maatschappij altijd de meest voordeligste route gekozen, en dus ook de snelste. Dit om voor hen de prijs te drukken. De heenvlucht naar Thailand is meestal zuidelijker dan de terugvlucht. Dit heeft te maken met de straalstroom.
15) wat kost een verandering (terugvlucht, naam, klasse, duur bijv.)?
Kosten van verandering kunnen verschillen per maatschappij, maar de meeste reizigers naar Thailand plannen hun reis.
16) wat voor vliegtuig krijg je (oud Russich of nieuw Boeing of..)?
Vlieg je met gerenormeerde maatschappijen, dan krijg je te maken met moderne vliegtuigen. Bij twijfel kun je altijd kijken op Airlinequality
17) hoeveel ruimte krijg je (zelfs verschillend tussen maatschappijen)?
Dit verschilt per maatschappij.
18) krijg je een echt ticket toegestuurd of krijg je alleen een code?
Je krijgt altijd een vorm van een ticket, of een 'echte' of een e-ticket.
19) wat krijg je te eten en te drinken en hoe vaak?
Laten we het niet hebben over de culinaire hoogstandjes in de lucht. Over het algemeen is de drank voorziening goed bij elke maatschappij.
20) hoe ziet het vermaak eruit (bijv. eigen scherm, krant)?
Dit verschilt per maatchappij en per klasse.
21) is het een lijndienst of een charter en hoe druk is die route in die tijd van het jaar?
Er vliegen geen charters naar Thailand vanuit Europa
22) wat voor soort passagiers (bijv. feestende wintersportgangers)?
Thailandgangers. Wintersport hebben ze niet in Thailand.
23) hoeveel cabinebagage proberen die mensen mee te nemen en is dat te voorzien?
feestende wintersportgangers gaan niet naar Thailand. Mensen die teveel handbagage meenemen moeten deze in het ruim laten vervoeren.
24) wat zijn de bagagecondities (bijv. 20 kg en 5 kg cabine of 30 kg en 10 kg in de cabine), hoe zit dat met rolstoelen, camera's, surfboards, duikuitrusting enz.
Bagagecondities staat duidelijk aangegeven op de site van reisbureau, vliegmaatschappij. Mensen met speciale bagage behoeften weten dat hiervoor speciale regels gelden, hier heeft de normale reiziger niet mee te maken.
25) wat kost overgewicht en hoe streng is men daarmee?
Je weet dat overgewicht (behoorlijk wat) geld kost. Probeer er dan onder te blijven. Over een kilo doet geen enkele maatschappij moeilijk. Maar als er een aantal kilo's in rekening wordt gebracht kan dit aardig oplopen.
26) krijg je nog extra's zoals hotelovernachtingen; hoort de transfer daar dan ook bij?
In principe krijg je er geen hotelovernachting bij je ticket, tenzij anders aangegeven op de sites. Voor de transfers geldt hetzelfde.
27) hoe goed is de service bij onregelmatigheden, zoals vertraging, en is men lid van SGR, IATA etc.? Hoe goed lost men problemen op en wie weet dat te vertellen?
Als men lid is van ANVR/SGR dan staat dit op de site van de reisbureaus duidelijk aangegeven. Hiermee heb je wel degelijk een garantie, lees hiervoor de reglementen van de ANVR/SGR. De service welke een vliegmaatschappij geeft bij vertragingen/overboekingen is zeer verschillend, vlieg je met een low budget maatschappij, dan is de service minder.
28) vliegt de maatschappij ook nog voordelig verder in het land van bestemming of moet je daar met een ander en betaal je ineens de hoofdprijs?
Binnenlandse vluchten in Thailand worden (eigenlijk) allen gedaan door Thaise maatschappijen.
29) hoeveel kost het ticket andersom?
Je vertrekt toch uit Nederland? Maar een ticket BKK-AMS-BKK is goedkoper.
30) wat voor sfeer hangt er aan boord (Biman is niet KLM en is niet Kuwait Air is niet China Airlines)?
Daarom is het belangrijk om met een betrouwbare maatschappij te kiezen, zie punt 16.
31) hoe veel cabinepersoneel is er, hoeveel tijd hebben ze, hoe zien ze eruit, hoe goed zijn ze, kortom hoe is hun service?
In principe om iedereen tot dienst te kunnen zijn. De verhouding steward(ess) op aantal passagiers hangt natuurlijk weer af in welke klasse je vliegt.
Normaal gesproken koop je bij een reisbureau altijd een 1 maand of 3 maanden ticket. Biman is hierin bijvoorbeeld een uitzondering, en geeft altijd een jaarticket uit.
Nog even over de Antilliaanse maatchappij. Dit jaar zijn vele reizigers welke bij diverse reisbureaus (aangesloten ANVR-SGR) een ticket hadden gekocht naar Thailand met Phuket Air een hoop geld verloren, of hebben een duurder ticket moeten kopen. Voor zover ik weet heeft BM en 333Travel dit wel netjes met hun klanten opgelost. Reisbureaus bij de TUI waaronder bijvoorbeeld Kras reizen heeft de klanten fors meer laten betalen.
Max
:
