Welke maatschappijen bieden "economy-plus" aan?

[Manja]

Hallo,

Ik heb al gelezen over EVA en de Evergreen de Luxe (o.i.d.) klasse die deze biedt. Wie weet er of er meer maatschappijen zijn die zo'n Economy-plus klasse aanbieden naar Bangkok? Mogen ook maatschappijen zijn vanaf andere vliegvelden dan Adam (ik vlieg binnenkort bijvoorbeeld vanaf Parijs).

Manja

[elst99]

Als ik me niet vergis heeft China-airlines ook zoiets!

[joepattaya]

En wat is economy-plus?
Is dat meer faciliteiten op je ticket (refund of wijzigen) of meer luxe in het vliegtuig?

[Kees]

En wat is economy-plus?
Is dat meer faciliteiten op je ticket (refund of wijzigen) of meer luxe in het vliegtuig?

Hier wordt hoogst waarschijnlijk de tussen klasse bedoeld.
Een business seat met de service van de economy, of een wat ruimere plek voor de benen (die, dacht ik, tegenwoordig ook al bij KLM aangeboden wordt).
Maar de prijzen hiervan blijven maar stijgen en de service blijft daarbij beduidend achter.
Zo weet ik nog dat bij EVA Air zo'n 12 jaar geleden voor de evergreen de luxe klasse 100 gulden extra betaald moest worden, maar dat is tegenwoordig al €220,- dus al 500 % meer!!!!

[elst99]

Dat is zo, moet wel zeggen de evergreen de luxe in de 744 jumbo beter vind, dan elite in de 777, qua comfort en ruimte.

[Kees]

Nog nooit met een 744 gevlogen
Maar de 747 zal nu echt wel verleden tijd zijn en zullen we het met de elite class in de triple 7 moeten doen.

[elst99]

Ja

[pong]

ja er zijn er veel meer-maar het verschilt nogal wat ermee bedoeld wordt. Zelfs onze KLM heeft het. Soms kom je er met een normaal ticket niet in-dan is het extra speciaal voor freqeunt flyers of zo. Omdat er keus is uit 10tallen airlines en de meesten niet direkt op AMS vliegen en ook nog een tussentop/transit nodig maken, is een beetje aanscherpen van je criteria wel nodig.
verder kan je soms met exoten als Egypt Air vrij gunstig de gewone C=bisnis cl. kopen-via weinig bekende consolidators die daarin specialiseren. Hoeft dan niet veel meer te kosten als die tussen klasse.

[Manja]

Alvast bedankt voor de reatcies. Het gaat me om de extra beenruimte aangezien manlief en ikzelf erg lang zijn. Ik heb al veel gelezen over hoe je wellicht in aanmerking zou kunnen komen voor de plaatsen bij de nooduitgang, maar de onzekerheid die daaraan vast lijkt te zitten (soms lukt het wel, soms niet) bevalt me niet. Ik ben bereid iets meer te betalen als ik daar inderdaad extra beenruimte mee krijg.

Dus als ik de laatste reactie goed begrijp zou Egypt air ook vrij betaalbare business-class tickets hebben, maar moet je daarvoor bij specifieke "consolidators" zijn? Wat zijn "consolidators" en hoe vind ik die dan?

Alvast dank!

[lakota-oyanke]

Aeroflot heeft vaak goedkope aanbiedingen voor wat zij 'business' vinden en dan heb je een stoel die bij Eva economy+ is. Als je lange overstaptijd in Moskou en aankomen in Amsterdam om 21 uur aanvaardbaar vindt kun je daar eens gaan kijken.

[west]

Te weinig maatschappijnen bieden dit aan, nochthans denk ik, dat hier een markt voor is. Ook te weinig (of geen) mogelijkheden om één vlucht te boeken in bussines bijv. Ik zou bij mijn volgende trip naar TH, in het terugkomen van Mumbai-Brussel willen reizen in bussines. Die keuze heb je niet bij het boeken. Ook daar denk ik, dat er een markt voor is, mocht men wat flexibeler zijn hierin.

Heb één keer mogen genieten van business (inruilen puntjes bij Etihad) en dat was

[elst99]

Bij AirBerlin kun je een z.g. Servicecards kopen, waar je vergunstiging hebt met 30 kg. en dat je Xl stoelen kunt reserveren tegen 45 € p.p., voordeel is je kunt enkele reis tickets bestellen zonder meerkosten. XL stoelen zijn of de 1e rij met meer beenruimte of de stoelen bij de nooddeur, dus niemand voor je.
Je zou een bij www.airberlin. com kunnen kijken. Bij servicecards.
Je kan van ieder station in Nederland voor 19€ naar Düsseldorf met de trein.
Succes

[Ka2le]

Maar lees dit ook eens:

http://www.centreforaviation.com/analys ... ices-69500

airberlin prepares to drop Bangkok in order to boost Middle East, Africa and US services
8th March, 2012

airberlin plans to cancel service to Bangkok from both Dusseldorf and Berlin Tegel in late Mar-2012 as part of a network re-alignment with new shareholder Eithad Airways. The capacity changes will allow airberlin to upgrade its Mombasa service to year-round and allow for the introduction or increase of previously announced Abu Dhabi, Las Vegas, Los Angeles and New York services. airberlin will also shift its Germany-Phuket flights to originate in Abu Dhabi, the hub of Etihad.

The moves culminate airberlin’s recent hybridisation push in an effort to be Germany’s second business airline. The market has not yet responded as the carrier’s costs are high but revenue low, reflective of an under-performing short-haul business. The Etihad agreement, and recent capacity changes to increase profitable long-haul services, will better position airberlin to move upmarket.

Etihad in Dec-2011 increased in stake in airberlin from 2.99% to 29.9%. The investment followed continued losses in 2011, the CEO resigning and initial network changes.

[RichyE]

Yep.

Wij hadden via airberlin een rechtstreeks vlucht naar Düsseldorf, maar deze was omgezet naar een tussen landing in Berlijn.
Koste jammer genoeg weer 2 uur extra reistijd.

[bibliotheek]

Gegroet iedereen,
Maar wat zijn nu "consolidators" en waar kunnen Manja en ik die vinden?
Bij voorbaat dank,
BiBi